Unzureichende Eingriffslänge des Befestigungselements
Nach dem Anziehen der Befestigungselemente müssen 2 bis 3 Gewindegänge freigelegt werden. Ansonsten besteht die Gefahr, dass es verrutscht oder nicht haftet. Solche Konstruktionsänderungen bestehen im Allgemeinen darin, die Befestigungselemente zu ersetzen oder die Einsenkung der Gegenteile zu erhöhen, um die Wandstärke zu verringern.
Schnelle Flanschkontaktfläche von Befestigungselementen
Die Größe des Öffnungslochs des Bolzenlochs des Instrumentenkörpers ist groß, das Blechloch birgt die Gefahr einer Freilegung und der Bolzen der großen Unterlegscheibe dient zur Abschirmung; Die Spritzgussteile wie die untere untere Schutzplatte absorbieren die Präzisionstoleranz des Gehäuses und die Größe der Montagelöcher ist größer. Wenn die Flanschabdeckungsfläche des Befestigungselements klein ist, konzentriert sich die Spannung beim Anziehen des Befestigungselements und die Kunststoffabdeckung ist weißlich, gequetscht oder rissig. Es ist notwendig, die Verwendung großer Flanschflächen oder in sich geschlossener großer Unterlegscheiben in Betracht zu ziehen. Im Allgemeinen weist die Flanschfläche eine einseitige Abdeckungsgröße von ≥ 4 mm und ein Anzugsdrehmoment von ≤ 5 N·m auf.
Dämpfung des Befestigungsdrehmoments
Im Dauertest werden die Haltegrenze der Seitentür, die Schiebetürführung, das Viertürschloss und andere Teile gedämpft, und die Anti-Loose-Gummibehandlung muss hinzugefügt werden. Eine gängige Methode zum Schutz vor Beschädigungen bei Befestigungselementen im Automobilbereich sind vorbeschichtete technische Kunststoffe, die allgemein als „gutbeständige Schrauben“ bezeichnet werden. Während des Verriegelungsvorgangs erzeugen die Innen- und Außengewinde des Befestigungselements aufgrund der Extrusion des technischen Kunststoffs eine starke Reaktionskraft, so dass die Reibung zwischen Innen- und Außengewinde stark erhöht wird und der Kontakt der Vollzahnverbindung gewährleistet ist erzeugt, wodurch die Anti-Lose-Funktion erreicht wird.
Unzureichende dynamische Prüfung des Montageprozesses
Im Montageprozess reicht die dynamische Prüfung nicht aus. Wenn das Befestigungselement festgezogen ist, ist das Loch schwierig. Das Ende des Befestigungselements muss vergrößert werden. Beim Festziehen werden der Sitzkugelschlitten, der Schiebetürschlitten und andere sechseckige blütenförmige Schrauben festgezogen. Als Fluchtgefahr gilt grundsätzlich eine Blütenformtiefe von ≥ 3,2 mm.
